Remplir le carnet de route est une activité qui revient après chaque vol.
Cela participe à la sécurité des vols en donnant des informations
importantes et nécessaire à maintenance et aux pilotes suivants.
La date
Sous forme numéraire, elle reprends le jour, le mois et l’année séparés par un /.
Par exemple : 17/11/2023
L’équipage
Le nom
On mets le nom du pilote en capitale.
Lorsqu’il s’agit d’un vol d’instruction, c’est l’instructeur le commandant de bord. Dans ce cas on inscrit les deux noms. Celui du pilote et celui de l’instructeur séparé par un /.
Par exemple : HOCKETT / LINDBERG
La fonction
Pour la fonction, il y a trois valeurs possibles :
- EP : Élève pilote, pour les pilotes n’ayant pas encore leur licence
- P : Pilote, pour les pilotes brevetés
Pour les vols avec FI on inscrira au choix :
- EP/FI
- P/FI
Pour les vols avec Examinateurs, on inscrira :
- EP/FE
- P/FE
Lieux
Pour les lieux de départ et d’arrivé on inscrit le code OACI de l’aérodrome (LFRN, LFER, LFRD).
Pour les bases ULM, on utilisera leur identifiant de terrain (LF4724, LF3552).
Heures
Les heures sont toujours en UTC.
Attention aux conversions proche des changements d’heure.
On utilisera les heures bloc, du début du roulage jusqu’à l’extinction du moteur.
L’heure de vol correspond à la différence entre l’heure de départ et
l’heure d’arrivée.
Nature du vol
Trois valeurs possibles :
- Instruction
- Examen
- Autre
Carburant
On inscrit la quantité de carburant ajoutée dans les ailes.
On ajoutera la mention PC pour Plein Complet ou TAB lorsqu’on
rempli aux palettes.
Huile
On inscrit la quantité d’huile ajoutée avant ou après le vol.
Incidents – Observations
- On inscrit un trait
—si avion certifié EASA - On inscrit
RASpour les avions sous autorité nationale (CNRA, CNRAC, CNSK, etc.)
Lors d’un évènement constaté, il faut décrire l’évènement. À l’issue
on ajoutera les actions prises pour traiter l’évènement. (maintenance, utilisation de la LME rattachée à l’avion).
La LME : Liste Minimum d’Equipement
L’usage d’une LME pour nos monomoteurs n’est pas obligatoire. La FFA
recommande toutefois fortement aux aéroclubs n’ayant pas encore
recours à cet outil favorisant la sécurité des vols de s’y intéresser.
Si elle existe la LME est obligatoire à bord de l’avion.
Signature du commandant de bord
Elle est obligatoire et atteste que toutes les informations précisées
sur le carnet de route sont véridiques. Son ommission empêche le vol
suivant.
VISA
C’est une case réservée aux douanes et autorités aéronautiques.
