Tout d’abord félicitations ! Vous vous apprêtez à faire votre premier
vol, profitez bien de ce moment incroyable.

Dans cet article nous allons aborder les points de vigilance à avoir
en tête pour être un bon passager ou une bonne passagère.

Nous allons également répondre à toutes les questions que vous
pourriez vous poser afin que vous passiez un moment inoubliable.

Voler c’est depuis toujours le rêve de l’homme, très prochainement ce
sera à votre tour de vous envoler.

Vol découverte ou vol d’initiation ?

Deux options s’offrent à vous :

• le vol découverte, précédement appelé baptême de l’air,
• le vol d’initiation, assimilable à une première heure d’instruction.

Dans les deux cas, il est important d’être en forme, avoir mangé il y
a 2/3h et bien s’hydrater.

Pour un premier vol, 30/40 minutes sont largement suffisantes.

Et pour finir, sachez qu’en aviation certifiée, les avions sont
rigoureusements entretenus. Il y a une révision toutes les 50h de vol
et le mécanicien qui suit la machine doit avoir une certification
aéronautique.

Le vol découverte

Il faut savoir que les vols découvertes sont très bien encadrés.

Les vols découvertes :

• se font de jour sous les règles de vol à vue ;
• peuvent prendre à bord plusieurs passagers (voir les limites d’emport de l’avion) ;
• commencent et se terminent sur le même aérodrome ;
• font maximum 30 minutes ;
• ne s’éloignent pas à plus de 40 kms du point de départ ;
• ne représente pas plus de 8% des heures de vol annuelle du club ;
• ne peuvent pas se vendre en coffrets cadeaux.

Les pilotes :

• Ont effectué plus de 200h depuis l’obtention de leur licence ;
• Ont effectué plus de 25h de vol dans les 12 derniers mois.

Ces règles rigoureuses participe à garantir un niveau élevé de
sécurité pour votre vol. De plus ces vols, comme les vols
d’initiations, sont le plus souvent réalisé par des instructeurs.

Le vol d’initiation

Le vol d’initiation vous permet de réaliser un premier vol
d’instruction : vous êtes aux commandes avec un instructeur ou une
instructrice à votre droite.

Cela vous permet de vous faire une idée de la pratique avant de vous
lancer dans une formation complète et notamment avant de prendre votre
cotisation au club et à la FFA.

Sachez que, dans certains clubs, vous pourrez ensuite prendre un pack
3h d’instructions si ce premier vol de 30 minutes ne vous suffit pas
pour vous faire une idée.

Voici le planning de cette première leçon :

• Briefing
• Visite pré-vol
• Découverte des différents instruments
• Pilotage (décollage, évolutions, atterissage)
• Débriefing

Briefing

Pour que votre premier vol d’instruction soit la plus efficace
possible, votre vol sera précédé d’un briefing en salle de cours où on
vous expliquera les principes de vols et les attendus de cette
première leçon :

• Comment vole un avion ;
• À quoi servent les différents instruments ;
• L’importance du circuit visuel ;
• Les éléments essentiels de sécurité.

Pas de panique, votre instructeur ou votre instructrice seront à vos
côtés pour vous guider tout au long du vol.

Visite pré-vol

Avant chaque vol on fait le tour de l’avion pour vérifier que tout fonctionne.

Amphi cabine

La planche de bord d’un avion peut avoir un côté un peu effrayant au
départ, avant de démarrer le moteur votre instructeur ou instructrice
va vous montrer en détail le fonctionnement de chaque instrument, son
emplacement et la manière de le lire.

Vous retrouverez généralement les 6 instruments suivants appelés « six pack » :

• Badin : également appelé anémomètre, il permet d’afficher la vitesse de l’avion dans l’air,
• Horizon artificiel : il permet d’afficher l’assiette et l’inclinaison d’un aéronef par rapport à l’horizon,
• Altimètre : calé sur la pression atmosphérique, il affiche l’altitude par rapport au niveau de la mer,
• Bille : la bille permet de vérifier la symétrie de vol de l’avion,
• Conservateur de cap : réglé ailes à plat à l’aide du compas, il permet la sortie d’un virage au bon cap et le suivi d’une direction,
• Vario : avec son aiguille horizontale en palier ou à l’arrêt, il affiche la vitesse verticale de l’avion (montée ou descente).

Vous retrouverez également les appareils éléctroniques suivants :

• Transpondeur : réglé avec un code donné par la tour, il permet l’envoi d’une position et altitude régulièrement au radar de la tour de contrôle,
• Radio Com : les fréquences de radio communication permettent de contacter les différents services de contrôles et de communiquer avec les autres avions,
• Radio Nav : les fréquences de radio navigation permettent de connaitre sa position angulaire et sa distance par rapport à une radio balise au sol,
• GPS : le GPS permet d’afficher une carte avec la position de l’avion et la position à suivre vers la prochaine étape ou le prochain aéroport.

Pilotage

Roulage, décollage, atterrissage.

Une fois en l’air laissez vous guider par votre instructeur ou
instructrice.

Profitez de chaque instant.

Débriefing

Qui dit première leçon de pilotage, dit aussi débriefing !

Ce sera l’occasion pour vous de parler de votre vol avec votre
instructeur ou instructrice. Vos premières impressions, vos questions
et de planifier la suite.

Questions pratiques

Quel matériel apporter pour ce premier vol ?

Venez comme vous êtes ! En effet, vous n’avez besoin d’aucun pré-requis.

Prenez éventuellement :

• des baskets,
• une casquette,
• des lunettes de soleil (non polarisée pour bien voir les instruments),

et mettez un peu de crème solaire.

Vais-je avoir froid ?

Au niveau de la température, il est plus facile d’avoir trop chaud que
trop froid, prenez un pull au cas ou mais ne vous habillez pas trop.

Faut-il un casque audio ?

Le club vous prêtera un casque aéro qui vous permettra d’entendre le
pilote ainsi que la tour de contrôle et de masquer le bruit du moteur.

Quid du mal des transports ?

Si on ne fait pas de voltige il est assez rare d’être malade en avion.

Si vous savez être sensible au mal des transports, avertissez votre
pilote et préférez vous assoir à l’avant.

Quoi qu’il en soit vous ne serez jamais très loin de la piste et
pourrez atterrir rapidement si vous vous sentez mal.

À partir de quel âge puis-je emmener mes enfants ?

Il est préférable d’attendre que l’enfant ait 7/8 ans afin qu’il ou
elle en profite pleinement.

Je suis enceinte, puis-je faire le vol ?

Le vol en avion léger n’est pas plus traumatique qu’un trajet en
voiture.

Dans tous les cas, n’hésitez pas à reporter le vol si ça ne vous
semble pas raisonnable de voler enceinte.

À quoi dois-je faire attention ?

Sécurité et météo

Jusqu’au dernier moment, attendez-vous à ce que le vol puisse être annulé.

Participez à la sécurité du vol en ne rajoutant pas de pression au
pilote dans cette éventualité.

S’il ou elle annule le vol, c’est pour votre sécurité, évitez de
rendre la décision compliqué et reprogrammez le vol sans regret.

Consignes

Suivez bien les consignes de sécurité de votre pilote.

• Ne passez pas devant un avion en marche, préférez passer derrière,
• Portez de préférence un gilet jaune côté piste,
• Attachez votre ceinture et gardez-la attachée pendant tout le vol,
• En vol regardez dehors et prevenez le pilote de tout aéronef que vous apercevez,
• Ne parlez pas lors des communications avec la tour,
• Gardez vos affaires avec vous et ne laissez rien trainer au sol,
  (gourdes, vestes, sacs) ou dans la cabine (sangle d’appareil photo),
• À l’avant n’utilisez pas les paloniers comme repose pieds,
• Veillez à ce que le fil de votre casque ne soit pas pris dans la
  ceinture ou dans la porte,
• Attention de ne pas bloquer le débattement des commandes, notamment à l’atterrissage : votre pilote vous le montrera avant le décollage,
• En cas de survol maritime, portez le gilet de sauvetage sur vous et
  vérifiez avant le départ que vous savez l’utiliser.

Si vous voyagez avec votre enfant, vous devez veiller à le calmer afin
que les communications ne soient pas compromises.

Carburant

Si votre pilote doit faire l’avitaillement de l’avion, vous devez
nécessairement descendre de la machine et rester à proximité de la
pompe en évitant de vous balader sur la zone de déplacement des
avions.

Bien évidement, ce n’est pas le moment de passer un appel téléphonique
ou d’allumer une cigarette.

Turbulences

En cas de turbulences avérées ou de vent fort, il est probable que
votre pilote annule le vol, pour éviter que l’expérience soit
désagréable pour vous.

Cependant au cours d’un vol, et notamment en descendant vers
l’aérodrome, il est possible que vous ressentiez des turbulences.

Bien que ce soit une situation qui puisse vous inquiéter,
rassurez-vous, il n’y a pas de danger.

Cela est comparable à un véhicule qui passerait momentanément de
l’asphalte à un chemin de terre.

Cela est dû à l’aile qui traverse tantôt de l’air qui monte et tantôt
de l’air qui descend.

L’avion est évidemment conçu pour affronter des turbulences fortes :
conditions dans lesquelles l’emport de passagers est fortement
déconseillé.

Vous n’aurez donc pas à faire face à de fortes turbulences, mais vous
aurez peut-être, en fonction de l’aérologie du jour, de petites
turbulences. D’autant plus si vous volez dans un ciel sans nuage.

Monter et descendre de l’avion

Faites attention lorsque vous montez ou descendez de la
machine. Procédez avec précaution.

• D’une part pour bien rester sur les parties de la cellule renforcées
  pour cela (marche pied, partie de l’aile avec anti-dérappant),
• D’autre part pour éviter de vous blesser (cheville, chute, etc).

Écoutez bien les consignes du pilote et respectez les :

• Dans certains avions il faut s’assoir sur le dossier du siège avant de
  pouvoir glisser ses jambes sous la planche de bord.
• Dans certains avions, les dossiers des sièges sont fragiles.

De même, si des marchepieds et des poignées sont présents,
identifiez-les et utilisez-les.

J’ai le vertige, est-ce un problème ?

Il est impossible d’avoir le vertige en avion, en effet il n’y a pas
de risque de « tomber », étant assis dans l’avion le passager ne peut
pas avoir peur du vide.

Bons vols !

Avec toutes ces informations, votre premier vol n’aura plus aucun
secret pour vous. Profitez-en bien !

Si vous avez encore des questions, n’hésitez pas à lire cet article